運(yùn)輸企業(yè)會(huì)計(jì)；背景知識(shí)；需要考慮的問(wèn)題；本章主要；第一部分是概述；第一，運(yùn)輸企業(yè)的性質(zhì)和類(lèi)型；運(yùn)輸業(yè)務(wù)范圍和工作流程；運(yùn)輸功能；知識(shí)和技能；項(xiàng)目1:運(yùn)輸業(yè)務(wù)范圍和工作流程；項(xiàng)目1:運(yùn)輸業(yè)務(wù)范圍和工作流程；知識(shí)和技能；運(yùn)輸業(yè)務(wù)范圍和工作流程；二是交通運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)特點(diǎn)；第三，運(yùn)輸企業(yè)會(huì)計(jì)的特點(diǎn)；2、基礎(chǔ)核算的特殊性

運(yùn)輸作業(yè)過(guò)程是生產(chǎn)過(guò)程和銷(xiāo)售過(guò)程的統(tǒng)一過(guò)程，即運(yùn)輸生產(chǎn)的完成也是銷(xiāo)售的實(shí)現(xiàn)。所以運(yùn)輸企業(yè)和制造業(yè)的區(qū)別在于，沒(méi)有脫離生產(chǎn)過(guò)程的產(chǎn)品銷(xiāo)售過(guò)程。在運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中，企業(yè)可以通過(guò)核費(fèi)和手續(xù)費(fèi)的結(jié)算過(guò)程(統(tǒng)稱(chēng)為“經(jīng)營(yíng)過(guò)程”)獲得更多的貨幣資金。因此，運(yùn)輸企業(yè)的會(huì)計(jì)不需要在其基礎(chǔ)業(yè)務(wù)中組織產(chǎn)成品和銷(xiāo)售的核算。

；3、成本結(jié)構(gòu)的特殊性

為了完成運(yùn)輸生產(chǎn)，運(yùn)輸企業(yè)還需要發(fā)生各種經(jīng)營(yíng)費(fèi)用，產(chǎn)生經(jīng)營(yíng)成本。在運(yùn)輸企業(yè)的營(yíng)業(yè)成本構(gòu)成中，沒(méi)有像工業(yè)產(chǎn)品成本那樣構(gòu)成一個(gè)產(chǎn)品實(shí)體且占比很高的原材料和主材，而大多是與運(yùn)輸工具使用相關(guān)的費(fèi)用，如燃料、修理費(fèi)、折舊費(fèi)等。因此，一定時(shí)期內(nèi)的運(yùn)輸生產(chǎn)成本可以視為該時(shí)期的產(chǎn)品銷(xiāo)售成本。按照現(xiàn)行會(huì)計(jì)制度，這些費(fèi)用在運(yùn)輸企業(yè)“主營(yíng)業(yè)務(wù)成本”科目核算。

；4、計(jì)量單位的特殊性

運(yùn)輸生產(chǎn)的計(jì)量單位是貨物和旅客的周轉(zhuǎn)量。貨物和旅客周轉(zhuǎn)量的衡量取決于兩個(gè)因素：一是數(shù)量，即貨物重量和旅客人數(shù)；第二個(gè)是距離，也就是排水量的公里和海里。因此，運(yùn)輸生產(chǎn)的計(jì)量單位是人公里(海里)、噸公里(海里)、換算噸公里(海里)。第二節(jié)公路運(yùn)輸企業(yè)會(huì)計(jì)核算；第二節(jié)公路運(yùn)輸企業(yè)會(huì)計(jì)核算；1.庫(kù)存的類(lèi)型；第二，燃料的核算；(1)燃料管理系統(tǒng)；1.車(chē)輛燃料的管理；2.車(chē)輛燃料消耗的管理；(2)核算燃料的接收和交付；車(chē)輛油耗核算。油箱系統(tǒng)加滿(mǎn)的企業(yè)；車(chē)輛油耗核算2。實(shí)行庫(kù)存制度的企業(yè)；第三，輪胎的核算；一次攤銷(xiāo)法

借方：主營(yíng)業(yè)務(wù)成本

貸款：輪胎

分期攤銷(xiāo)法

如果一次收了大量輪胎，可以先把輪胎費(fèi)用打入“待攤費(fèi)用”賬戶(hù)，然后分期攤?cè)�？損失成本。

借：預(yù)付費(fèi)用

貸款：輪胎

借方：主營(yíng)業(yè)務(wù)成本

貸款：待攤費(fèi)用；四、營(yíng)業(yè)收入的核算——以汽車(chē)運(yùn)輸公司為例；營(yíng)業(yè)票是客貨運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)憑證，也是企業(yè)向旅客和貨主收款的依據(jù)和核算營(yíng)業(yè)收入的主要憑證。按其可分為客票、貨運(yùn)票和其他票�！纠�3-1】海運(yùn)物流企業(yè)為企業(yè)A完成了一項(xiàng)公路運(yùn)輸作業(yè)，運(yùn)輸收入為5萬(wàn)元，但款項(xiàng)尚未收到。1.公司營(yíng)業(yè)收入的核算；2.企業(yè)間業(yè)務(wù)收入相互結(jié)算的會(huì)計(jì)處理；(二)相互結(jié)算旅客收入；紅星汽車(chē)運(yùn)輸公司根據(jù)該區(qū)間的貨運(yùn)收入，扣除業(yè)務(wù)費(fèi)300元后，作如下會(huì)計(jì)分錄：

借方：應(yīng)收賬款——B公司14 700

貸：運(yùn)輸收入——客運(yùn)收入14 700。

紅星汽車(chē)運(yùn)輸公司根據(jù)B公司在此區(qū)間的貨運(yùn)收入，扣除業(yè)務(wù)費(fèi)200元后，作如下會(huì)計(jì)分錄：

借方：銀行10000元。

貸項(xiàng)：應(yīng)付賬款

貸：應(yīng)收賬款——B公司14 700；附件：關(guān)于運(yùn)費(fèi)發(fā)票抵扣；5.經(jīng)營(yíng)成本的核算；(一)經(jīng)營(yíng)成本核算應(yīng)設(shè)置的會(huì)計(jì)科目；1 .“運(yùn)輸支出”科目；2 .“手續(xù)費(fèi)支出”科目；3 .“倉(cāng)儲(chǔ)支出”科目；4 .“業(yè)務(wù)支出”科目；5 .“營(yíng)業(yè)間接費(fèi)用”科目；6 .“輔助經(jīng)營(yíng)支出”科目；7、“其他業(yè)務(wù)支出”科目；思考：

道路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)權(quán)該不該占？如果是，應(yīng)該計(jì)入什么樣的資產(chǎn)？為什么？知識(shí)和技能；運(yùn)輸企業(yè)成本核算的特點(diǎn)；業(yè)務(wù)一：公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)成本核算；[例3-3]白云物流公司從事運(yùn)輸業(yè)務(wù)，有一個(gè)汽車(chē)維修車(chē)間。營(yíng)運(yùn)貨車(chē)數(shù)量150輛，本月?tīng)I(yíng)運(yùn)貨車(chē)總量https://www.zhucesz.com/萬(wàn)噸公里。本月發(fā)生的營(yíng)業(yè)費(fèi)用如下：

工資和福利費(fèi)分配見(jiàn)表3-1。

表3-1工資和福利費(fèi)分配表

2008年9月30日單位：元；根據(jù)表3-1，會(huì)計(jì)分錄如下：

借方：主營(yíng)業(yè)務(wù)成本

運(yùn)輸費(fèi)用1號(hào)卡車(chē)(工資和福利費(fèi)用)136，800

—運(yùn)輸費(fèi)用—卡車(chē)2(工資和福利費(fèi)用)91200

人工成本-輔助運(yùn)營(yíng)費(fèi)用17100